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過斑馬線中途亮紅燈繼續走 有人這樣過馬路被罰了
發布時間:2019-08-01

看到紅燈亮應在安全島上等綠燈。

昨天,杭州蕭山的陸女士感到有些“冤”,原因是她接到蕭山交警的通知,說她在市心中路山陰路口過馬路闖了紅燈,需要去交警執勤中隊接受處理。

但陸女士堅稱自己“沒有闖紅燈”,“我是綠燈亮起才起步的,走到半路綠燈跳成了紅燈,我就抓緊時間快步穿過了路口。”

“我身邊很多人遇到過這樣的情況都是這樣過馬路的,這也算闖紅燈嗎?”陸女士感到不解。

斑馬線走到一半亮紅燈

她快步穿過被監控抓拍

7月18日起,杭州蕭山交警上線了一款非機動車違法行為的監控系統,主要針對行人、非機動車闖紅燈,非機動車逆行、違法載人等交通違法行為。系統采用人臉識別技術進行抓拍。陸女士家住蕭山的城中花園小區,小區門口不遠就是市心中路山陰路口,所以出門要常常經過這條路。

就在監控系統上線的當天,陸女士就“中招”了。據蕭山公安發布的行人交通違法信息顯示,陸女士于7月18日傍晚6點15分,在市心中路山陰路口闖了紅燈。

陸女士還原了當時的情況:“我當時是在市心中路西側等待,綠燈亮起后我開始走斑馬線,這個路口的綠燈時間特別短,我走到半路就跳紅燈了。”

紅燈亮起后,陸女士加快了腳步通過路口。

收到違法短信通知后,陸女士打算去交警部門復議,“平時這個路口老年人來來去去很多,他們在綠燈通行時間內沒辦法一次性通過路口,我覺得這個綠燈通行時間設置不合理。另外我看到很多人遇到綠燈跳轉紅燈時都是快步穿過的,這也會被認定為闖紅燈嗎?”

●記者實地探訪

約50米寬的道路綠燈為25秒

步行一次性通過路口較吃力

市心中路山陰路口位于蕭山中心城區,周邊有多個綜合體,人流量比較大。

昨天記者來到該路口,西南角交警崗亭的大屏幕上循環播放著行人和非機動車的交通違法照片,路過的市民都會好奇地瞥一眼。

市心中路山陰路口東西向約50米寬,路中央有兩個安全島,安全島上也設有行人紅綠燈,時間與道路兩側的行人紅綠燈同步。記者用手機計時器測算,東西向路段的行人綠燈通行時長為25秒。

這樣算,行人1秒約要走2米路,按照正常步伐,要步行完整通過整個路口比較吃力。所以,路口常常會出現這樣的畫面——一名戴著太陽帽的女士剛剛走到路中央,綠燈就跳轉成了紅燈,她站在安全島無奈地雙手叉腰;幾名小伙結伴而行,綠燈起步,在走過大約四分之三的路口時紅燈亮起,他們小跑通過了路口;有些年紀大些的老人走得慢,還沒走到中間的安全島就跳紅燈了……

市民孫小姐說,這個路口的行人綠燈時間也太短了,“我現在都有經驗了,每次帶著孩子過馬路,綠燈一亮我就拉著孩子小跑,等到紅燈亮了我們剛好到達路對面。”

記者看到,市心中路山陰路口南北向路段,只有30米寬,但有40秒的行人通行時間,和東西向不同的是,南北向路中央沒有安全島。

非機動車違法行為的監控系統在蕭山的4個路口啟用,記者來到其他3個路口觀察,發現在市心路博學路口和市心路金惠路口的東西向路段,綠燈時長也不夠行人完整通行的,但在路中央都設有安全島。

●交警提醒

在斑馬線上遇紅燈跳轉

應在安全島上等至綠燈

那么陸女士的行為什么會被抓拍被認定為闖紅燈?隨后,記者采訪了蕭山交警。

蕭山交警相關負責人陳警官表示,對于陸女士的違法行為抓拍過程是沒有問題的,“市心中路山陰路口東西向路幅較寬,且車道數較多,根據《城市道路人行過街設施規劃與設計規范》規定,需要在路中央設置安全島,當行人走在斑馬線上遇到跳轉紅燈時,應該在安全島停留,直至下一個綠燈才可以通行。”

“陸女士在經過安全島時,安全島和路對面的紅燈已經亮起,她選擇繼續通行,所以就被視為闖紅燈。”陳警官說,“安全島在杭州的一些主要道路口都能看到,部分市民不太了解,在設有安全島的路口,在通行時間不夠時應做到‘二次過街’。”

“若路口沒有安全島,根據《中華人民共和國道路交通安全法》,紅燈亮時行人禁止進入人行橫道,但已經進入人行橫道的,可以繼續通過或在道路中心線處停留等候。”陳警官表示。

為何市心中路山陰路口東西向的綠燈時間這么短暫?

陳警官說,紅綠燈的時長設置主要參考兩個因素。“首先是要看紅綠燈所處的地理位置,路口交通流量的大小、車道行車的比例、車行的路面狀況都會影響紅綠燈的時長設置。另外,高峰和低谷時段的紅綠燈時長也是有差異的,這與當時的車況、路況是緊密相連的。”

來源:青年時報    作者:    編輯:凌培基
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